গাজীপুর কণ্ঠ, আন্তর্জাতিক ডেস্ক
যোগাযোগব্যবস্থায় গোলযোগের কারণে যুক্তরাষ্ট্রজুড়ে কয়েক ঘণ্টা ফ্লাইট ছাড়া বন্ধ থাকার পর শুক্রবার রাতে নিষেধাজ্ঞা তুলে নিয়েছে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ)। আজ শনিবার বিভিন্ন বিমানবন্দরে ধাপে ধাপে ফ্লাইট চলাচল শুরু হচ্ছে। তবে বিমান ও ক্রু সদস্যরা নিজ নিজ জায়গায় না থাকায় এয়ারলাইনগুলো স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরতে পারছে না।
শুক্রবার (১৩ নভেম্বর) বিকেলে এফএএ সারা দেশে সব ফ্লাইট ওঠানামা থামিয়ে দেয়, এতে কয়েকশ ফ্লাইট গন্তব্য বদলাতে বাধ্য হয়। কর্মকর্তারা বলেছেন, আঞ্চলিক আকাশ নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলোতে যোগাযোগ-সমস্যা দেখা দেওয়ায় এমন “অসাধারণ পরিস্থিতি” তৈরি হয়।
পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফির ভাষ্য, স্থানীয় সময় বিকেল ৩টা ৩৬ মিনিটে রাডার ও যোগাযোগব্যবস্থায় অস্থিরতা শুরু হয়। সুইচ ও রাউটারে অতিরিক্ত তথ্যের চাপ পড়ায় সেগুলো অসংগত তথ্য দিতে থাকে, তাই ব্যবস্থা বন্ধ করা হয়। তিনি জানান, রাডার বা যোগাযোগ কখনোই পুরোপুরি অচল হয়নি এবং হাজার হাজার বিমান নিরাপদে নামানো গেছে। রাত ৮টা ১৫ মিনিটে (বাংলাদেশ সময় শনিবার ভোর ৬টা ১৫) আকাশসীমা আবার খোলা হয়।
ফ্লাইটরাডার২৪-এর হিসাবে ৬ হাজার ৬০০টির বেশি ফ্লাইট বাতিল ও ৮ হাজার ৬০০টি দেরিতে চলেছে। রবিবারের আরও প্রায় ১ হাজার ৫০০ ফ্লাইটও বাতিল হয়েছে। বিমান-বিশ্লেষণ প্রতিষ্ঠান সিরিয়াম জানায়, অন্তত ৮২৭টি ফ্লাইট ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে। এর মধ্যে ৬৭০টি ছাড়ার বিমানবন্দরেই ফিরে গেছে, আর ১৫৭টি নেমেছে অন্য বিমানবন্দরে। ওয়াশিংটন ডালেস, লস অ্যাঞ্জেলেস, সিনসিনাটি ও ন্যাশভিল বিমানবন্দরে অনেক ফ্লাইট নামে।
ওই সময়ের পর প্রায় ১১ হাজার ফ্লাইটের সূচি ছিল, যাতে ১৫ লাখের বেশি যাত্রী যাওয়ার কথা। এনবিএ, এনএইচএল ও কলেজ দলগুলোও পথে আটকা পড়ে, আর এনএফএল দলগুলো সপ্তাহান্তের ম্যাচের জন্য সময়মতো পৌঁছাতে পারবে কি না, তা নিয়ে অনিশ্চয়তায় ছিল। কার্গো ফ্লাইটও ব্যাহত হয়েছে। ফেডেক্স জানিয়েছে, প্রভাব কমাতে তারা বিকল্প পরিকল্পনা চালু করতে প্রস্তুত।
বোস্টন থেকে সিয়াটল, নিউইয়র্ক থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস, বিভিন্ন বিমানবন্দরে যাত্রীরা ভিড় করেন, অনেককে রাত কাটাতে হয়েছে টার্মিনালেই। পেনসিলভানিয়ার বাসিন্দা এডওয়ার্ড কারবগো আফ্রিকার দেশ টোগোর রাজধানী লোমেগামী ফ্লাইট ধরতে পারেননি। শনিবার ভোর ৬টার নতুন ফ্লাইটের অপেক্ষায় তিনি বিমানবন্দরেই ছিলেন। এফএএর ব্যর্থতার কারণে ফ্লাইট ব্যাহত হওয়ায় যুক্তরাষ্ট্রের এয়ারলাইনগুলোকে যাত্রীদের ক্ষতিপূরণ দিতে হবে না। বাজারে এর প্রভাব পড়েছে, আমেরিকান, ইউনাইটেড ও ডেল্টার শেয়ারের দাম ১ থেকে ২ শতাংশ এবং জেটব্লুর প্রায় ৩ শতাংশ কমেছে।
হোমল্যান্ড সিকিউরিটিমন্ত্রী মার্কওয়েন মুলিন বলেছেন, সাইবার হামলা বা নিয়ন্ত্রণহীন কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) ব্যবস্থার কোনো আলামত এ পর্যন্ত মেলেনি, তবে তদন্তকারীরা কোনো সম্ভাবনাই পুরোপুরি বাদ দেননি। তাঁর মতে ঘটনাটি যান্ত্রিক ত্রুটি বলেই মনে হচ্ছে। মুলিন আরও জানান, পুরোনো আকাশ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় কিছু নতুন প্রযুক্তি যুক্ত করায় ব্যবস্থাটি চাপ সামলাতে পারেনি। আরেকটি বিপর্যয় হবে না, এমন নিশ্চয়তা তিনি দিতে পারেননি। এফএএর নতুন এআই ব্যবস্থার সঙ্গে কোনো যোগসূত্র আছে কি না, তদন্তকারীরা তা-ও দেখছেন। তদন্তে এনএসএ ও হোমল্যান্ড সিকিউরিটি বিভাগ একসঙ্গে কাজ করছে।
দুজন এয়ারলাইন কর্মকর্তা রয়টার্সকে জানিয়েছেন, বিপর্যয়ে এল৩হ্যারিস টেকনোলজিসের তত্ত্বাবধানে থাকা একটি নেটওয়ার্ক জড়িত বলে মনে হচ্ছে। এই নেটওয়ার্কে পাইলট ও নিয়ন্ত্রকদের মধ্যে যোগাযোগের রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি চলে। প্রতিষ্ঠানটি মন্তব্য করেনি।
ডাফি এই ঘটনার দায় কংগ্রেসের ওপর চাপিয়েছেন এবং ব্যবস্থা আধুনিক করতে ৫০ বিলিয়ন ডলার চেয়েছেন। গত বছর কংগ্রেস এ কাজের জন্য ১২৫০ কোটি ডলার অনুমোদন করেছিল। তারপর থেকে তামার তারের জায়গায় অপটিক্যাল ফাইবার বসানো ও পুরোনো রেডিও ব্যবস্থা পাল্টানোর কাজ চলছে। তবে ডাফির মতে আরও প্রায় ৩০০ কোটি ডলার লাগবে, যার জন্য হোয়াইট হাউস কংগ্রেসে তদবির শুরু করেছে। বিপর্যয়ের আগেই হোয়াইট হাউস ও পরিবহন বিভাগ বিমানবন্দর ও আকাশ নিয়ন্ত্রণ অবকাঠামোর জন্য ৩০ দশমিক ১ বিলিয়ন ডলার অনুমোদনের আহ্বান জানিয়েছিল। যুক্তরাষ্ট্রের বিমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আগে থেকেই পুরোনো প্রযুক্তি ও কয়েক হাজার নিয়ন্ত্রকের ঘাটতিতে ভুগছে।
২০২৩ সালের জানুয়ারিতে এফএএর একটি গুরুত্বপূর্ণ কম্পিউটার সিস্টেম বিকল হলে সারা দেশে প্রায় ৯০ মিনিট ফ্লাইট বন্ধ ছিল। সেটির পর এটিই প্রথম, আর ২০০১ সালের ১১ সেপ্টেম্বরের হামলার পর দ্বিতীয় জাতীয় পর্যায়ের ফ্লাইট স্থগিতাদেশ। সেপ্টেম্বরে উত্তর-পূর্বাঞ্চলে আঞ্চলিক পর্যায়ে একই ধরনের যোগাযোগ-বিভ্রাটে শত শত ফ্লাইট ব্যাহত হয়েছিল।
সূত্র: এপি, রয়টার্স